2~3月でインターンをしていたあやねです。

今回はBritish Councilで出会ったムスリムの友人のご家庭にホームステイしたことについて書いていきます。

British Coucilについての記事はこちら　↓　↓　↓

東京校の1/10の価格で英語を学べるブリティッシュカウンシルのコロンボ…

年に一度の※ラマダンの時期にお邪魔させてもらったので、ムスリムならではの文化についても詳しく書いていきたいと思います。

※ラマダン：日の出前の早朝4～5時と日が暮れてからの18時以降のみ食事をとり、日中は断食をするムスリムの風習。毎年1ヶ月程行うが、2024年は3月10日～4月8日となっている。

出会い

前述したように彼女とは私が通っていた語学学校で知り合いました。初めて同じ授業だったときは、グループが違ったため言葉を交わすことはありませんでしたが、2回目に同じ授業に偶然なったとき、同じグループになり、彼女が積極的に私に話しかけてくれ仲良くなりました。初めて話したときから、手を握ってきたり、チークキスをしてきたり、日本では考えられないような距離感の詰め方で最初は戸惑いましたが、そこまで積極的に「私と仲良くしたい！」と意思表示してくるスリランカ人も珍しかったので、それはそれで嬉しく、Whatappでもよくやり取りするようになりました。

彼女が、「ぜひ私の家に遊びに来て！」と言ってくれましたが、最初はラマダン期間に私だけもてなされるのも申し訳ないなという気持ちで行くことを少し渋っていましたが、彼女と彼女のお父さんの熱いオファーもあって、貴重な機会だと思い、ホームステイに行く決意をしました。

駅での再会

ホームステイの前日、彼女と電話で話し、「私の家は車はないから、当日はトゥクトゥクで迎えに行くね」と言われました。たしかにスリランカで車は高価で、すべての家庭に普及しているわけではないのですが、トゥクトゥクで普段移動をし、自家用の乗り物がないのかぁと思い、どんな生活をしているのか一層興味が湧いてきました。

そして当日、コロンボの最も大きい駅、コロンボ・フォート・ステーションから電車で1時間ほどの場所にあるカルタラ・サウス・ステーションで下車をし、彼女と彼女のお父さんの迎えを待ちました。

私はBritish Councilのプログラムを終了し、彼女はラマダン中で日中にBritish Counsilに通うのが体力的に大変で一時的に通っていなかったので、久しぶりの再会となりました。久しぶりに会った彼女はいつも通りの弾ける笑顔で、とても嬉しくなりました。

気になっていたトゥクトゥクは、なんと自家用トゥクトゥク！普段UberやPick meでしかトゥクトゥクを利用しないので、タクシーではなく自家用もあるのか！とそこで初めて知りました。運転してきてくれたお父さんはとても気さくな方で、優しい笑顔の頼れるパパというような雰囲気で素敵な方でした。

ホームステイ先に向かう途中、彼女のおじが経営するモバイル用品のお店により、挨拶をかわしました。ムスリムの人々は大家族ということは聞いたことがありましたが、早速家族が登場し、この街にどれくらいの家族がいるんだろうと気になりました。

ホストファミリーと対面

トゥクトゥクを走らせること15分ほど、ホームステイ先の彼女のお家に到着しました。

ムスリムの人々はムスリムだけでコミュニティーを形成する傾向があり、あまり他の宗教や民族の人々と交わらない生活をしています。これは、ムスリムのラマダン等の特殊な習慣が、どうしても他の民族と生活の時間軸が異なってしまうため、交わりにくくなってしまっているのだと感じます。決して、他の民族を避けているのではないということは、彼女をはじめとするムスリムの人々のフレンドリーな様子からよく分かります。

私がホームステイ先に到着したのは、朝の9時半過ぎで、この時間帯は4～5時の朝食と祈りを終えて、再度眠りについている時間なので、街はとても静かでした。

ホームステイ先の彼女の家に到着すると、お母さんと2人の弟が出迎えてくれました。2回ほどBritish Councilでお会いしたことのあったお母さんに久しぶりに再会できました。2人の弟はとてもシャイボーイで可愛らしかったです。

到着後すぐに朝食を振舞ってくれました。一番奥の料理はストリング・ホッパーという米で作った生地をとろこてんのように専用の器具で押し出してつくった麺をまとめたものを使って、甘く煮詰めたココナッツを包み込んだものです。手前のものも同じストリングホッパーを使って、丸めて揚げて蜜をかけたお菓子です。私のために前日から用意してくれたという朝食はどれも美味しかったです。写真にはおさめ忘れてしまいましたが、彼女の家で採れたキングココナッツを贅沢に使ったジュースもとても美味しかったです。ただ、スリランカの習慣として、フルーツを冷やすということが無いので、生温いフルーツやジュースが多く、日本人の私からすると冷やした方が美味しいんだろうなぁと感じてしまいました。

朝食後は近くに住んでいる彼女のおばの家に遊びに行きました。元気いっぱいの2人の男の子とお転婆な女の子が出迎えてくれました。最初は恥ずかしがっていた女の子もとってもなついてくれて可愛かったです。

一度彼女の家に戻り、昼食をとることに。エビのたっぷり乗ったフライドライス、魚を甘辛く炒めたもの、茄子の炒め物、インゲン豆の炒め物、玉ねぎとバナナの花を炒めて香ばしく仕上げたものを出してくれました。スリランカ料理なのでどれも辛いですが、とっても美味しかったです。スリランカで2か月過ごしたことで、辛さへの耐性が付き、よほど辛くないと「辛っ！」とならなくなりました。

みんなでリッチモンドキャッスルへ

昼食後、彼女と近くに住む先程あったおば、彼女のお父さんとCastleに行きました。ここは由緒あるスリランカのかつての富豪の屋敷だった場所です。今では、景観の良さからウエディングフォトスポットになっていて、私たちが行った日も一組のカップルが写真撮影をしていました。

淡い黄色の美しい屋敷と、緑の映える庭園のコントラストが素晴らしかったです。屋敷の内部はガイドさんが付き一部屋ずつ丁寧に説明してくれました。私自身、建築を学ぶ学生として1か所ずつ丁寧に写真を撮ったり、説明を聞きたいところでしたが、「次はこっちだよ！」と忙しなく引っ張ってくれるので、忙しい見学ではありましたが、歴史ある建築を見れてとてもよかったです。

そしてなんといっても、スリランカ人は写真が大好き！とにかく撮ることが大好きなので、連写か！とツッコミたくなるくらい同じアングルで採ることもしばしば。まだ撮るのか！という感じでしたが、思い出に残る素敵な写真がとれて満足。

彼女のおばは初対面のとき、家の中だったのでブルカはしておらず、出かけるときにはじめてブルカをしているのを見て、当たり前ですが、こんなに外で顔や体を覆っていても中は可愛らしい女性なんだなぁと感じました。

絶景！ベントタのビーチ

リッチモンドキャッスルから帰ってきて、今度は彼女とお父さん、2人の弟とベントタのビーチに行きました。もちろんトゥクトゥクで。基本的にトゥクトゥクの後部座席は3人乗りなので定員オーバー。下の弟が上の弟の膝に座って何とかぎゅうぎゅうになりながら後部座席に4人で乗ること約1時間半。ちょっと長旅で、身体が痛かったですが、そのつらさを忘れるほどの絶景！！波打ち際まで行って、彼女一緒に子どものようにはしゃいで本当に楽しい時間でした。

大家族すぎる！親戚の家、行脚

ビーチに行った後は、彼女の親戚が多く暮らす村に行きました。そこには彼女のおじいちゃんやおばあちゃん、おじ、おば、その子どもたちが沢山住んでいました。彼女の親戚を数えてみると、なんと約30人！しかも日本のように各地に親戚が点在しているのではなく密集して暮らしているのは驚きです。どうしてこんな大家族になるのか。それは、ムスリムの人々はよくいとこ同士で結婚するからです。元々親戚だった同士が結婚し子どもを産み、ということを繰り返していくことで自ずと大家族になっていきます。彼女の両親もいとこ同士で、なんと実家が隣同士なんです。彼女のお父さんは「家が隣同士だから、この窓からジャンプして入ってきたんだよ」なんて可愛い冗談を言っていました（笑）

子どもも沢山いて、みんな見慣れない日本人にとても興味津々で可愛かったです。彼女の弟が移動中に、日本語でdogやcow、aunt、helloの言い方を聞いてきたので、いぬ、うし、あり、こんにちはと教えていたら、トゥクトゥクから村の人に「こんにちは！！！」と叫んだり、道行く人に「いぬ！」と叫んだり、もうめちゃくちゃでしたが、通じないことが唯一の救いでした（笑）

18時を超えて、やっと彼らに食事の時間がやってきました。一気に沢山の量を食べるのではなく、親戚それぞれの家で少しずつみんなで食べるというような感じでした。私はありがたいことに朝食も昼食も頂いていた上に、食べろー！飲め―！をずっと言われるのでお腹がはち切れそうでした（笑）彼らなりのおもてなしとは分かっているものの、いい加減にしてくれ！と言いたくなってしまったのはここだけの話。身体的には大変でしたが、もてなしてくれる気持ちには、心が温まりました。

おやすみなさい

この日は彼女の家の近くに住むおばの家に泊まらせてもらいました。

寝る前に彼女と結婚観や恋愛について話しました。ムスリムの人々は結婚に関して厳格な考えを持っているので、切り込みにくい話ではありましたが、やっぱり万国共通で恋バナは盛り上がりました！異なる文化を背景に持ちながら語る恋バナはとても新鮮でした。日本ではどうしてもムスリムの人々と関わる機会が少なく、ムスリムの人々の生きている価値観に触れることが無いので、共通の話題で盛り上がれたのはとても楽しかったです。

翌朝、爆音のアザーン（ムスリムの礼拝を知らせる呼びかけ）で早朝4時頃起こされるとは知らず、深い眠りにつきました。

また会う日まで

爆音のアザーンや朝食の準備などでバタバタする音で何度も目が覚め、浅い眠りを繰り返し起床しました。

眠い目をこすりながら、別れを惜しみました。最後にお土産として、ストリングホッパー（米粉でできた生地を専用の器具でところてんのように押し出し、麺状にして蒸し固めたもの）とサンボル（削ったココナッツを赤唐辛子と混ぜたふりかけのようなもの）、クッキーを持たせてくれました。Spice upのゲストハウスに着いて、みんなでシェアして美味しく頂きました

日本にいては決して経験できない異文化の生活を味わい、沢山の刺激を受けた一方で、人々の笑顔やホスピタリティはどこに行っても変わらない優しさがあるなと感じました。

家族という共同体が非常に強いつながりを見せるムスリムの世界で家族との不和は、その人の社会的死を意味すると感じ、私にとっては窮屈な世界にも思えましたが、そのつながりの中で幸せに暮らしている家族を見ると、異なる文化の人が安易に文化に優劣を付けたり、あたかも正解があるかのように文化を否定するのは間違っているのではないかと感じました。この経験から、途上国の支援や開発で言われる「文化を尊重して」という文言は、大変重要であり、同時に難しいことだと感じました。

異なる価値観に飛び込むとき、自分の生きてきた環境で構築された「ものさし」を一度取っ払って、向き合うことが大切だと学べた、大変実りある経験となりました。

最後まで読んでくださり、ありがとうございました！

南西海岸に行くには安価な順に鉄道・路線バス・高速バス・カーチャーターという方法があります。

もちろん便利なのはカーチャーターです。
行く場所によっては、鉄道よりも高速バスの方が早いです。

ただ、景色の良さと、歴史ある鉄道は旅情を誘います。

本記事では、南西海岸と南海岸を走る海岸鉄道を紹介します。

海岸鉄道の歴史

イギリス領セイロン期

海岸鉄道（Coastal Line）は、紅茶鉄道（コロンボ〜キャンディ）に続いて建設が始まった路線です。

メインラインはコーヒーをコロンボ港に運ぶために建設が始まりましたが、コースタルラインはココナッツを運ぶために建設されました。

イギリスは海沿いにココナッツ農園、内陸にゴム農園、丘陵地帯にコーヒー農園を開拓しています。

1877年3月1日、コロンボ〜パーナドゥラ間が開通。
1878年2月1日、パーナドゥラ〜カルタラ間が開通。
1879年2月1日、カルタラ〜ワッドゥワ間が開通。

11年後に南への延伸が再開されます。

1890年3月31日、ワッドゥワ〜アルトゥガマ間が開通。
1892年9月8日、アルトゥガマ〜コスゴダ間が開通。
1893年11月15日、コスゴダ〜アンバランゴダ間が開通。
1894年5月7日、アンバランゴダ〜ゴール間が開通。
1895年12月17日、ゴール〜マータラ間が開通。

イギリスによるコースタルラインの鉄道建設は、スリランカ南端の町マータラまでで完了します。

黄金期（ディーゼル機関車の導入）

セイロン政府鉄道の機械主任技師兼総支配人であったB・D・ランパラが管理していた1955年〜1970年はスリランカ鉄道の黄金期と言われています。
1953年まで蒸気機関車が走っていましたが、ランパラはディーゼル機関車を導入し、スピードアップと時間の正確さが向上させました。

コースタルラインが走る南西海岸はビーチが続くエリアです。
1960年代後半に政府によるベントタのリゾート開発が始まります。

同時期に始まったヒッピームーブメントで、ヒッピーがベントタよりも南のヒッカドゥワ、さらに南のウナワトゥナとビーチを訪れるようになり、南西海岸はスリランカで最も観光開発が進んだエリアとなります。

こうして、ココナッツを運んでいたコースタルラインは観光客が利用する路線にもなっていきます。

衰退期（プランテーションの縮小と内戦の勃発）

スリランカ経済の重点が、プランテーション農業から工業に移行するとともに、道路網が発達し、鉄道による物資の輸送量は減少します。

さらにスリランカ内戦が勃発し、スリランカ鉄道は30年間は改善が行われませんでした。

そして、2004年12月にスマトラ島沖地震による津波被害を受けます。

復活期（内戦の終了と中国の支援による延伸）

2010年から2012年にかけて線路の改良が行われ、時速100kmの列車に対応できるようになります。

そして、イギリス領セイロン期のコースタルライン完成から約120年後、中国の支援による南東部への延伸が始まります。

中国はスリランカ南東部のハンバントータ港、マッタララージャパクシャ国際空港などの建設を支援し、南部高速道路を南東部までの延伸も支援しました。
中国は鉄道についても、南東部カタラガマまで延伸する計画を打ち出したのです。

2019年4月8日、延伸工事の第一段階としてマータラ〜ベリアッタ間が開通しています。

海岸鉄道の基本情報

コースタルラインは主に海側を走るため、その車窓から絶景が楽しめます。

コロンボを出発して南に向かう場合は進行方向右側が海です。
ゴールやヒッカドゥワなどから北に向かう場合は進行方向左側が海です。

南から北に向かう列車は海側の線路を走り、
北から南に向かう列車は陸側の線路を走ります。

始発駅

コロンボを始発とする列車の始発駅はコロンボフォート駅あるいは、もう一つ奥のマラダーナ駅です。
マラダーナ駅を始発とする列車は次にコロンボフォート駅に停まります。

キャンディ、アヌラーダプラ、ニゴンボ方面から南西海岸に直通する列車もあります。

列車の種類

列車の種類は以下の2つがメインです。
各駅停車（Commuter）
急行列車（Express）

各駅停車の座席はロングシート（日本の通勤列車の座席の形）。
急行列車の座席はクロスシート（日本の特急列車や新幹線の座席の形）。

短距離の場合（コロンボ市内からマウントラビニアなど）は、本数の多い各駅停車（Commuter）が便利です。
出発直前でも乗車券が買えます。
座席の値段は3等になります。

中長距離の場合（コロンボからベントタ、ヒッカドゥワ、ゴールなど）は、急行列車がお勧めです。
2等の車両と、3等の車両に分かれています。
両方ともクロスシートです。
2等でも料金は格安で、3等よりは混雑しないことが多いので2等を購入するのがお勧めです。

ベリアッタ行きの朝と夕方の便のみ予約が可能です。

コースタルラインでは、1等車両が連結されている列車はごくわずかです。

主な急行列車

時刻表には長い名前がいくつかありますが、それは新幹線のように名前が付けられているからです。

以下に南西海岸を走る代表的な急行列車を紹介します。
詳しくは参考リンクをご覧ください。

Rajarata Rejini

Rajarataはアヌラーダプラを都とした古代王国、Rejiniは女王の意味。

参考）
Travel Sri Lanka:Rajarata Regini (Express Train) Vavniya – Colombo – Beliatta – Vavuniya

Galu Kumari

Galuはゴール、Kumariはサンスクリット語で少女。ネパールの生きた女神。

参考）

Travel Sri Lanka:Galu Mumari Train
ウィキペディア：クマリ

Dakshiuna Intercity Express

Dakshinaとは、サンスクリット語で「南」を意味します。

参考）
Travel Sri Lanka:Dakshina Intercity express , Beliatta – Colombo
ウィキペディア：ダクシナ

Ruhunu Kumari

Rhunuはスリランカ南部のルフナ国、Kumariは少女。

参考）
Travel Sri Lanka:Ruhunu Kumari Train■

Sagarika (Long Distance）

Sagarikaは女性の名前で、波、海で生まれた、などの意味があります。

参考）
Travel Sri Lanka:Sagarika Beliatta – Matara – Colombo – Beliatta -Train time table
firstly Parenting:Meaning of Sagarika

Samudra Devi（Semi Express）

Samudraは大洋、Deviは女王の意味。

参考）

Trains – Sri Lanka Samudra Devi (Maradana → Galle)

切符の買い方

コロンボフォート駅の場合

コロンボフォート駅はスリランカ各地に向かう列車が出発するターミナル駅です。
その喧騒や駅舎を見る楽しみがあります。

ただ、乗車までに時間がかかりますので、早めに到着するようにしましょう。

コロンボフォート駅では、路線ごと、座席の等級ごとに販売窓口が異なります。
また、乗客が多い場合は乗車券を買うために並びます。
そして、該当のホームを見つけて、歩道橋を渡ってホームまで行かないといけません。

各地に向かう列車が出発するコロンボフォート駅はチケットを買うのには一苦労します。

路線によって、また座席の等級によって販売窓口が異なります。

標識も出ていますが、ツーリストインフォメーションに行けば、何番窓口に行けば良いか教えてくれます。

支払いは現金（スリランカルピー）のみです。

その他の駅の場合

各地の路線が通るコロンボフォート駅と異なり、他の駅はコースタルラインのみしか走っていませんので、駅の作りはシンプルです。

特に急行列車が停まらない小さな駅は、窓口は一つで事前に予約してチケットを買うこともないので気軽に乗ることができます。

気軽に楽しむ！コロンボ〜マウントラビニア間

コロンボ〜マウントラビニア間は海岸のすぐ近くを走る絶景区間であり、また利用しやすい区間でもあります。

南西海岸と南海岸は、鉄道とゴールロード（国道2号線A2）が並行して走りますが、鉄道がゴールロードよりも海側を走る区間と、ゴールロードが鉄道よりも海側を走る区間があります。

鉄道が海の間近を走る区間なのが、このコロンボ〜マウントラビニア間です。

コロンボフォート駅〜マウントラビニア駅の所要時間は
・各駅停車（Commuter）：30分ほど
・急行列車（Express）：20分ほど

料金は2等が30ルピー、3等が20ルピーです。

コロンボ滞在中のオプションとして、最寄りのビーチリゾート地であるマウントラビニアに鉄道で日帰り旅行するのはお勧めです。

気軽に乗れる各駅停車が利用できるので、列車の時刻に駅の近くにいたなら、サクッと乗ってしまうのもいいでしょう。

日中の各駅停車はガラガラであることが多く、快適に移動できます。
激安の最高のエンターテイメントだと思います。

夕方は車窓からの夕日が絶景です。
平日の夕方はコロンボからマウントラビニアに向かう方面は混雑しますが、マウントラビニアからコロンボに向かう方面は空いています。
夕方をマウントラビニアビーチで過ごすのも良いですが、移動時間が絶景になるので、車窓で夕日を眺めながらコロンボに帰ってくるのはお勧めです。

この区間は景色から以下の3つに分けることができます。
・町を走るコロンボフォート駅〜コッルピティヤ駅間
・海岸線を走るコッルピティヤ駅〜ウェッラワッタ駅間
・ビーチの手前を走るウェッラワッタ駅〜マウントラビニア駅間

町を走る：コロンボフォート駅〜コッルピティヤ駅間

まず、ターミナル駅のコロンボフォート駅は見物しがいがあります。
歴史ある駅舎と、列車と人々が行き交う様子は圧巻です。

コロンボフォート駅を出発する列車は海に出るコッルピティヤまではゆっくりと走ります。

まず、運河を渡ります。
その後、ヒルトンホテルが見え、シャングリラホテル、シナモンライフなど再開発エリアを通ります。

トンネルでゴールロード（国道2号線A2）をくぐると、ゴールフェイスホテルの横から海に出ます。

海岸を走る：コッルピティヤ駅〜ウェッラワッタ駅間

コッルピティヤ駅からウェッラワッタ駅間は岩場の海岸線沿いをまっすぐ走るため絶景区間です。

スリランカの列車のドアと窓は開けっ放しなので、海風が気持ちよく、景色も素晴らしいです。

コッルピティヤ駅・バンバラピティヤ駅・ウェッラワッタ駅は急行列車は停まりません。

コロンボ市の南側に滞在しているようであれば、コッルピティヤ駅やバンバラピティヤ駅などからマウントラビニアに向かうのは便利です。
各駅停車しか停まらないため、ふらっと気軽に乗車できます。

コッルピティヤ駅〜マウントラビニア駅の所要時間は各駅停車で20分ほど。
料金は10〜15ルピーです。

ウェッラワッタ駅の前はウェッラワッタビーチです。
ビーチ沿いにわずかにお店がある程度で、地元の人たちのビーチです。

ビーチに立つ建物前を走る：ウェッラワッタ駅〜マウントラビニア駅間

ウェッラワッタ駅からデヒワラ運河までは海岸線を走ります。

デヒワラ運河までコロンボ市で、運河を渡るそこはデヒワラ・マウントラビニア市です。

デヒワラ駅には一部の急行列車が停まります。

デヒワラからマウントラビニアにかけてはビーチがあり、ビーチ沿いにレストランやホテルが立ち並んでいます。
木々も立っていて、海の絶景は見えませんが、色んなお店や施設があることが分かる区間です。

マウントラビニアホテルの手前で景色が開け、海とホテルが見えるフォトスポットとなります。

コロンボフォート駅からマウントラビニア間については、以下の動画をご覧ください。

南西海岸への絶景交通手段！コロンボ〜ゴール

コロンボからベントタ、ヒッカドゥワ、ゴールに行く際、潮風を感じながら海を眺める鉄道は移動が楽しみになる手段です。

本数が限られ、朝早く起きないといけないこと、土日やハイシーズン（12月〜3月）であれば座れないこともありますが、私は鉄道で行くことが多いです。
何度乗っても楽しいのがコースタルラインの鉄道の旅です。

コロンボからマウントラビニアまでは前述のコロンボ〜マウントラビニア間を参照ください。

海岸を走る：マウントラビニア駅〜パーナドゥラ駅間

マウントラビニア駅からビーチリゾートが並ぶワッドゥワまでは、海の間近・海岸線を走ります。

ボルゴダ川までがコロンボ県で、川を渡るとカルタラ県に入ります。
カルタラ県で最初に停車するのがパーナドゥラ駅です。

次のピンワッタ駅は急行列車は通過し、その先でもう一つのボルゴダ川を渡るとワッドゥワに入ります。

リゾート地を走る：ワッドゥワ〜カルタラノース駅間

ワッドゥワからカルタラノースまでは内陸を走ります。

内陸側に入ってすぐに、ジェフリーバワ建築の「ザ・ブルー・ウォーター」の前を通過します。
そこからカルタラノースまでは、車窓からは並行して走る小さな道、その先にビーチに立ち並ぶビーチリゾートが見え、アーユルヴェーダリゾートやブティックホテルが見えます。

小さな村であったことからホテルがどんどんと建てられたでしょう。
村人が飼っている牛が歩いている姿を見かけることがあります。

巨大仏塔が見える：カルタラノース駅〜カルタラサウス駅間

カルタラノース駅からカルタラ県の中心駅であるカルタラサウス駅の間はカル川（Kalu Ganga：黒い川の意味）が流れています。

大河カル川にかかる大きな橋を渡っていると進行方向左側・内陸側に巨大仏塔「カルタラ・ストゥーパ」が見えます。

その手前にはカルタラ菩提樹がある辺りも見えます。

ラグーンの先のバワ建築：カルタラサウス駅〜アルトゥガマ駅間

カルタラサウス駅を出ると、ラグーンの先にジェフリーバワ建築の「アヴァニ・カルタラ」、「アナンタラ・カルタラ」に立つヤシの木が見えます。

その後、鉄道はまた海沿いを走ります。

マッゴナからベールワラにかけてはゴールロード（国道2号線A2）の先にヤシの木と海が見え、ゴールロードを行き交う車が見えるのも良い景色です。

西部州南部の主要駅「アルトゥガマ駅」に到着します。
次のベントタ駅は停まらない列車もあるので、ベントタに行く際の拠点となるのは、アルトゥガマ駅です。

バワ建築を通り抜ける：アルトゥガマ駅〜アンバランゴダ駅間

アルトゥガマ駅を出ると、西部州と南部州の州境になっているベントタ川を渡ります。

ベントタ川を渡る際、右側にはジェフリーバワ建築「シナモンベントタビーチ」が見えます。

ジェフリーバワ初期の傑作「シナモンベントタビーチ」を解説！

続いて、ジェフリーバワ建築「アヴァニベントタ」が見えます。

安く泊まれるジェフリーバワ建築ホテル「アヴァニベントタ」

そして、ジェフリーバワ建築のベントタ駅に到着します。

ジェフリーバワ設計の公共施設「ベントタ駅」と「ベントタリゾートビレッジ…

ベントタ駅を過ぎると、ジェフリーバワ建築「パラダイスロードザヴィラ」の横を通ります。
進行方向左手側、内陸側に見えます。

バワが気に入って所有したブティックホテル「ザ・ヴィラ・ベルトタ」

続いて、ジェフリーバワ建築「クラブヴィラ」が見えます。

隈研吾さん改装のバワホテル「クラブヴィラ（Club Villa）」

クラブヴィラを通り過ぎると、ゴールロードと交わり、その後はゴールロードの先に海が見える状態がヒッカドゥワまで続きます。

途中、アフンガッラでジェフリーバワ建築の「ヘリタンスアフンガッラ」のゲートが見えます。

安く泊まれるバワ初のインフィニティープールがある「ヘリタンスアフンガッ…

津波被害地を通る：アンバランゴダ駅〜ヒッカドゥワ駅間

アンバランゴダ駅からは、ゴールロードの先に海が見える景色が続きます。

急行列車が通過するテルワッタ駅周辺は、スマトラ島沖地震の津波で列車が飲み込まれた地点です。

クリスマス翌朝に発生したスマトラ島沖地震と津波被害

運河沿いを走る：ヒッカドゥワ間〜ゴール駅間

ヒッカドゥワ駅を出ると、ギン川（Gin Ganga）を渡り、河口の町ギントタにあるギントタ駅（急行は通過）まではゴールロードに並行して、海の近くを走ります。

ギントタ駅から内陸側に線路は入り、ゴールフォートまで続く運河に並行して走り、ゴール駅に到着します。

ゴール駅で列車はしばらく停車します。

ゴールから先は進行方向が逆になり、後ろが先頭になって進みます。

夕日を見るならヒッカドゥワ駅以北

コロンボに向かう最終列車のゴール出発時刻は15:35と早いです。

一泊以上して十分ゴールを楽しんだ後ならいいですが、そうではない場合はバスで戻る方がゴールにゆっくり滞在できていいでしょう。

ヒッカドゥワ駅発のコロンボ行き最終列車は17:21です。
この列車はとても早く、コロンボフォート駅に18:51に到着します。

ゴールからベリアッタまで

ゴールからマータラ、マータラからベリアッタまでは、鉄道は内陸を走ります。
一方で、この区間はマータラロード（国道2号線A2）は海側を走るため、景色が素晴らしいです。

特にウナワトゥナ〜ウェリガマ間のマータラロードの景色は素晴らしいです。

コロンボから来て、ウェリガマやマータラに行く際に、わざわざゴールで降りてバスに乗る必要はありませんが、ゴールを観光した後にマータラ方面に向かう場合は、バスがお勧めです。

マータラ方面からゴールに戻る際もバスが良いでしょう。
夕日もとても綺麗です。

もちろん、車でも景色は楽します。

鉄道でベリアッタまで行く場合は、中国による延伸で新しく建設された駅舎や線路が見ものです。

マータラまではそれまで変わらない古い施設が、マータラを出発すると急に新しいものに変わります。

周囲の景色は自然豊かで鳥たちが線路沿いに集まっている景色も見られました。

中国の支援で延伸されたマータラ駅〜ベリアッタ駅間

参考）

トレたび：ロングシートとクロスシート
ウィキペディア：スリランカの鉄道
ウィキペディア：スリランカ鉄道
Wikipedia:Sri Lanka Railways
Lankapura:Sri Lanka Ceylon Railway
Wikipedia:Coastal line
Sri Lanka Train Schedule:Colombo Fort to Mount Lavinia
Sri Lanka Train Schedule:Colombo Fort to Kalutara South
Sri Lanka Train Schedule:Colombo Fort to Hikkaduwa
Sri Lanka Train Schedule:Colombo Fort to Galle
Sri Lanka Train Schedule:Colombo Fort to Beliaththa
Sri Lanka Train Schedule:Hikkaduwa to Colombo Fort

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スリランカ鉄道の乗り方〜予約方法・時刻表など〜

神谷 政志

SPICE UP LANKA CORPORATION (PVT) LTD Director
SPICE UP TRAVELS (PVT) LTD Director
スリランカ日本人会理事 兼 広報部長
WAOJEコロンボ理事
WAOJE本部ラーニング委員長

「旅と町歩き」を仕事にしようとスリランカに移住。
歴史・地理・建築が好き。

1982年7月、東京都世田谷区生まれ。
2004年12月、人材業界就職支援サイト『SPIRITS』開設。
2005年4月、法政大学社会学部社会学科を卒業後、六本木の人材系ネットベンチャーに新卒入社。
2015年6月、新卒採用支援事業部長、国際事業開発部長を経てネットベンチャーを退社。
2015年7月、公益財団法人にて東南アジア研修を担当しながら、新宿ゴールデン街で訪日外国人向けバーテンダー。
2016年7月、スリランカに初めて渡航し、法人設立の準備を開始。
2017年1月、SPICE UP LANKA CORPORATION (PVT) LTDを登記。
2017年2月、スリランカ情報誌「スパイスアップ・スリランカ」創刊。
2018年8月、スリランカ観光情報サイト「スパイスアップ」開設。
2019年11月、日本人宿「スパイスアップ・ゲストハウス」開業（2026年1月営業終了）。
2020年8月、ニュースレターの配信を開始。
2020年10月、WAOJEコロンボ支部を立ち上げ初代支部長に就任。
2023年2月、スリランカ日本人会理事・広報部長に就任。
2025年6月、SPICE UP TRAVELS (PVT) LTDを登記。
2026年5月、WAOJE本部ラーニング委員長に就任。

渡航国：台湾、韓国、中国、ベトナム、フィリピン、ブルネイ、インドネシア、シンガポール、マレーシア、カンボジア、タイ、ミャンマー、インド、スリランカ、モルディブ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、エジプト、ケニア、タンザニア、ウガンダ、フランス、イギリス、アメリカ